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 39 ■ フロントスタビライザー交換（強化） |
そこは我儘なアホオーナーです．今度はフロントのロール剛性，挙動の鈍さが納得できないようです． のーんびり郊外ドライブが多いのですが，やはり車線変更や，やむなく走る都内・市街地走行の右左折時， フロントは操舵位置に近いので，個人的にはもう少しリニアな挙動が欲しい・・・ ってわけで，いろいろ検討しましたが，リアに比べて構造上悪影響が少ないって事で， フロントのみ強化スタビライザーに交換する事にしました． まずはフロントをジャッキアップします．この時期に買い替えたマイジャッキを紹介．  ようやく買ったちょっとマシなジャッキ．BTG-2特注品（笑） 45kgあります． 重いっす．  低床タイプなのでスロープ不要！！（＾＾ ホイールも外します． そして左右端部2箇所のリンクと2箇所のクランプのボルト・ナットを緩めて外します．   難しい場所にはありません． するとこの通り，スタビがぶら〜んっと． あとはこれを知恵の輪の要領で引きずり出しましょう．  ちなみに私は約1分で出ました．「知恵の輪」という比喩は大げさでした．（＾＾； 今回装着する強化品はこれ（写真上）． 既に製造・販売中止になって久しい商品ですが，今回はたまたま新品同様の品を入手．  Suspention Technics 製 らしいです．  径の差は数ミリですが，純正は中空断面ですので，かなりの剛性アップが期待できます．  リンク・ブッシュ類の比較． さて，あとは逆の手順で取り付けます． まずはリンク・クランプを仮固定．   ウレタン部分にはシリコングリスをたっぷり塗ります． ところが！このエンドリンクが曲者です． この（両輪フリー）状態ではうまくナットが締まりません． そうです，スタビライザーのニュートラル位置は両輪接地1G状態． ・・・つまり，この↓状態でないとうまく付きません（＾＾； スロープを用意するのも面倒だったので，このまま潜って作業しました． バイキングのエアロにジャッキアップ無しで潜れる体型でよかったっす． 満腹時だったら無理だったかも．プ  つまりウチの低床ジャッキと私の体の厚みは同じ・・・(T-T)  これでバッチリ固定！ 締付トルクは以下の通り． リンク ： 17N-m クランプ ： 36N-m さて，試乗だ！・・・と，思ってBTG-2オリジナル工具箱を片付けようとしたら， とても小さなギャラリーが居る事に気付きました．（＾＾  ちょっぴり癒されました（＾＾ ・・・この可愛いリャラリーをそぉっと近所の植栽に放し， 気を取り直して全開試乗！←ウソ ほぼ想像通りの効き具合です． 気にしていた右左折の際のフロントの挙動も引き締まりました． しなやかに，かつ確実にラインをトレース（←大げさ）できます． 異音もガタツキも無く，前後のバランス的にも違和感は感じません． なかなか良いカスタムでした（＾＾  |